“五一”国际劳作节是礼赞斗争者的节日，劳作的荣光在此时熠熠生辉，斗争的强音在新时代昂扬回旋。在昆明长水国际机场改扩建工程的工地上，一批批劳作者扎根一线，秉承“求真务实、精雕细镂”的工匠精力，竭尽全力推动民航“强基拓线”作业。让咱们把镜头聚集这些普通的劳作者，看他们如何用干劲、闯劲、钻劲，把宏伟蓝图变成夸姣实际。

  进入5月，昆明长水国际机场改扩建工程T2航站楼建造工程正紧锣密鼓地推动。北作业区建造工地上，运送车辆来来往往，强夯机有节奏地将重锤砸向地上，震感中黄土翻卷升腾。

  北作业区主要是机场配套日子出产设备的施工区，触及归纳交通纽带（GTC），渝昆高铁以及进离场公路引桥。2024年，面对104万平方米的地基处理及土石方工程，昆明国际航空纽带工程建造指挥部归纳配套部技术人员李剑虎坦言，“愁到掉头发。”

  广泛的场所，扑朔迷离的10KV高压线及多条客户线，石油管道、东西向仅有通道李长公路横穿阻止，渝昆高铁施工穿插抵触，项目没有一块完好的施作业业面，填方区无法填筑，挖方区不能开挖……困难一个接一个，触及多个建筑规划企业，交流和谐也要花大力气。李剑虎镇定考虑，带领项目部在现场展开充沛调研，对全场进行详尽全面整理排查，详细拟定针对性的办法。

  “详细来说，要完结多制式交通立体联接，咱们应该先铺设路途桩板结构桩基，不能让基坑支护与高铁合座支架发生抵触。”经过基坑支护与高铁地道的三维空间躲避剖析，李剑虎带队成功化解施工抵触，于10月12日完结L2路途桩板结构桩基、管廊排桩及DN1000雨水管施工，保证了高铁合座支架搭设时刻需求，为工程节省工期2个月，估计节省涉铁费用约300万元。

  长水机场所在地归于喀斯特地貌，除了“摆在面上”的困难，施工团队还要随时应对突发状况。有时，打桩机依照计划施工，地下却遇到岩洞，地质勘查成果也随之改变，规划的详细计划又要从头证明研讨。“每天只要结合现场实在的状况调整优化施行工程的计划。”李剑虎说。

  上一年旱季前夕，项目刚完结投标作业，紧接着就面对绵长的阴雨气候。“例如发现原先规划的雨水管没法用，只能替换原料。”李剑虎争当“排头兵”，率队战胜场内300万方红黏土旱季改进施工的难题，为三角区发明了100万方的填筑工程量，全力保证了T2航站楼施工营地的场所移送。

  “以点连片，困难便是这样一个个被霸占的。”最终一处施工点位的巡查完毕，李剑虎翻开手机，上传了今日的巡查记载。从工程发动至今，他每天往复于指挥部和施工现场，行走步数在2万步以上，脚印连起来能制作一幅工地的“活地图”，对二百多辆运送车辆的意向“一目了然”……

  在这样“精密”的办理下，北作业区施工到今日都没有发生过安全事故，取得指挥部“2024年度安全质量办理作业优异单位”称谓。“据守安全底线，做质量合格的工程”不再仅仅一句标语，而是成为李剑虎日常作业的实在写照。

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