近日，资阳市发布《轨道交通资阳线TOD综合开发专项规划》，通过三大规划实施策略系统推进“城市之脊”建设，加快落实“建设轨道上的双城经济圈”。
规划以轨道交通资阳线七座车站【 资阳临空站、幸福大道站、苌弘广场站、宝台站、资阳北站、青草湾站（预留）、科创大道站（预留） 】周边半径800米的范围为规划范围。
发展定位规划轨道交通资阳线及沿线地区总体定位为“资阳之脊”，具体包括三方面内涵：01成资同城联动发展脊
对外，以轨道承接都市圈外溢功能，培育吸引外部人群的差异化特色服务功能，加速推动同城化发展。
对内，以轨道聚集高能级的公共、商业、休闲等服务功能， 聚集城市内部人流物流，引领城市紧凑集约发展。
以轨道为基础，以公交、非机动车、步行等为补充，提高轨道出行的可达性、便利性、舒适性，推动市民绿色出行。
空间结构规划规划 以轨道为骨架，站点为核心，以点带片，形成 “一脊、四片、七核、多支多点”鱼骨状空间结构，引领城市结构调整，推动资阳中心城区空间聚集、功能集中。01一脊
以“轨道线路+城市道路”为依托共同组成城市公共交通大通道，是城市交通脊也是功能脊。
雁溪湖片区，由青草湾站、资阳临空站、科创大道站作 为支撑，定位为新兴服务业聚集片，规划文旅服务、商贸服务、创新服务等功能。城北片区，由幸福大道站作为支撑，定位为城市综合服务片，规划城市级商业服务中心和公共服务中心等功能。老城片区，由苌弘广场站作为支撑，定位为城市文化、生态体验片，规划文化体验、生态休闲等功能。沱东片区，由宝台站和资阳北站支撑，定位为高品质生活宜居片，包括居住服务、商业服务、公共服务等功能。03七核
7个轨道站点及周边区域共同组成“一脊”上的七个核心，承担城市级或片区级的重要服务功能。
垂直轨道方向，以轨道站点为中心，形成多条公交走廊，以常规干线公交、微循环公交、共享自行车等为补充，提升“一脊”的公交服务范围和能级。沿着垂直廊道，形成多个次级的功能节点。
交通组织规划规划提出了构建“轨道+慢行”“轨道+微循环公交”“轨道+干线公交”的出行模式。
通过构建高可达的慢行网络、高品质的慢行设施，提升慢行出行吸引力、街道人气活力和周边物业价值。
规划开行10条轨道接驳微循环公交线路（不含预留站周边）， 通过构建便捷灵活的微循环公交线路，提高轨道出行对间接影响区潜在客流的吸引力、竞争力，提高轨道客流聚集辐射水平。
强化轨道沿线垂直轨道方向的干线公交走廊，通过垂直方向的干线公交衔接轨道站有利于扩大客流辐射范围，满足更多层次的出行需求；构建17条轨道接驳干线公交走廊，主要服务轨道未覆盖片区的城市内部公交出行。
同时，完善六类轨道站点接驳场站设施。包括公路客运枢纽、公交枢纽站、港湾公交中途站、旅游集散中心、非机动车停车场、P+R 停车场等各类配套设施，强化与轨道出入口的无缝、便捷衔接，适应“轨道+巴士”“轨道+公交”“轨道+慢行”“轨道+小汽车”等多样化出行场景需求。
划定资阳临空站800米综合开发范围北至轨道车辆段，南至资溪路，东至资溪大道，西至车辆段西侧边界，综合开发范围总面积约155公顷。
资阳临空站的站点等级确定为片区级，站点类型确定为特色功能型。基于上位规划、现状特征和优势综合判断，规划资阳临空站为特色商贸服务中心，作为承接成都商贸功能外溢的最主要区域。
基于站点临近天府国际机场的区位，发挥轨道、高速路、快速路的多重高可达优势，布局特色商贸功能。北侧，结合邻近轨道站的商贸用地， 打造临空国际商贸城，配置专业市场、电子商务平台、展销中心等功能，预留航空商贸功能。南侧，规划居住生活配套区，布局生活圈中心。
近期重点完善交通接驳功能。通过站点周边公交接驳的完善，服务更远范围的临空起步区、四川音乐学院临空经济区校区美术学院、中华优良历史传统文化科技创新示范园等区域。远期，根据产业招商情况，适时启动站点周边的TOD综合开发。
划定幸福大道站800米综合开发范围北至槐树中路及大王山，南至皇龙路，东至九曲河，西至大千路及牡丹园、帝景名苑小区，综合开发范围总面积约229公顷。
资阳临空站的站点等级确定为城市级，站点类型确定为综合中心型。基于上位规划、现状特征和优势综合判断，规划幸福大道站为集公共服务中心、商业服务中心、生活圈中心等多功能于一体的资阳城市综合服务中心。
基于站点位于城市中心的区位优势，发挥现状人口和功能高聚集的基础，打造城市中心。依托站点周边既有的万达广场、市政府、市中心医院、体育馆等高能级功能，进一步强化公共服务和商业服务功能，打造成为未来资阳城市综合服务中心。
近期，通过站点周边公交、慢行的完善，提高周边区域现状功能的可达性。远期，通过临近站点用地及431厂区的更新，进一步强化商业和公共服务功能，并实现从单个商业综合体到城市商圈的提档升级。
划定苌弘广场站800米综合开发范围北至建设南路、大东街及正东街，西至滨河西路，东至东福小区、 沱江大桥、锦湾大街，综合开发范围总面积约225公顷。
苌弘广场站的站点等级确定为片区级，站点类型确定为综合中心型。基于上位规划、现状特征和优势综合判断，规划苌弘广场站为集公共服务、生态休闲、商业服务、居住生活等多功能于一体的生态、文化展示地。
发挥站点位于老城，人文资源丰富，同时拥有良好的沱江、九曲河等自然景观资源优势，打造片区综合 服务中心。依托站点周边景观及人文资源，规划生态休闲、文化展示、居住服务等功能，打造富有资阳魅力的特色活力场景。
近期，结合城中村改造，对站点毗邻地区进行功能升级和环境提升，重点依托沱江滨江公园，提供生态休闲功能。远期，结合老城更新和历史文化资源活化利用，对沱江滨江公园、苌弘广场等站点周边空间场所进行综合提升，逐步植入文化展示功能，作为展现老城人文魅力的窗口，提升城市会客厅整体形象魅力。
划定宝台站800米综合开发范围西临沱江，东至希望大道，北至航向学校，南以正兴街为界，综合开发范围总面积约295公顷。
宝台站的站点等级确定为片区级，站点类型确定为综合中心型。基于上位规划、现状特征和优势综合判断，规划宝台站为集公共服务、商业商务、生态休闲、文化体育等多功能于一体的沱东综合服务中心。
发挥站点位于沱东新区中心的区位优势和景观优势，强化沱东综合服务中心定位。规划公共服务、商业 服务和居住等服务功能，打造特色活力场景。
近期倡导政府公共服务供给先行，发挥触媒效应。结合大地沟打造贯通沱江至字库山的滨水带状公园，沿线植入体育休闲、儿童乐园、文化展示等公共服务功能。待站点周边城市公共服务功能激活以后，中远期预控毗邻站点的商业用地，支撑未来沱东综合中心提档升级。
划定资阳北站800米综合开发范围西临沱江，东至希望大道，南至航向学校，北以纬二路为界，综合开发范围总面积约218公顷。
资阳北站的站点等级确定为城市级，站点类型确定为交通枢纽型。基于上位规划、现状特征和优势综合判断，规划资阳北站片区为集交通换乘、综合服务、区域功能等多功能于一体的站城一体城市门户。
发挥“高铁+轨道”的双重高可达优势和毗邻沱江的滨江景观优势，规划交通换乘、商业商务、专业服 务、特色产业等功能，承接都市圈区域外溢功能，打造综合交通枢纽和区域功能中心。
近期依托综合交通枢纽补足基本服务功能，用好站前闲置广场，植入主题活动聚集人气。远期结合都市 圈产业外溢情况和项目招商情况，适时启动站前片区的综合开发，规划站前专业服务区和滨江特色产业区，作为承接区域功能的发展预留区。
划定青草湾站800米综合开发范围北至临空行政边界、西至红碑路，南至宝珠东路、横一路，综合开发范围总面积约88公顷。
青草湾站的站点等级确定为片区级，站点类型确定为特色功能型。基于上位规划、现状特征和优势综合判断，规划青草湾站为集文旅体验、商务服务等多功能于一体的文旅休闲体验地和临空商务中心。
基于站点位于成资交界处、与成都时空距离最近的区位优势，布局文旅文创、商务办公等功能。东北侧， 结合在建的中华优秀民间传统文化科学技术创新示范园项目，依托临近轨道站用地，进一步强化文旅、文创功能，吸引区域消费人群。西南侧，依托临空孵化中心，强化临空商务功能，服务成都和机场方向的商务人群。
划定科创大道站800米综合开发范围北、西、东至雁溪湖，南至资溪路以南区域。综合开发范围总面积约113公顷。
科创大道站的站点等级确定为片区级，站点类型确定为特色功能型。基于上位规划、现状特征和优势综合判断，规划科创大道站为创新科研中心，作为承接成都创新功能外溢的最主要区域。
打造资阳创新科研中心。基于站点周边紧邻雁溪湖（下湖）主湖面的景观环境优势和站点周边较好的用 地资源条件，且该区域上接清泉工业片区，下至三草湾工业片区，布局中式转化、应用研究、高校分校、科 研院所等功能，作为承接都市圈创新外溢的主要区域，融入成都创新生态圈，成为资阳未来科学技术创新的策源 地。
规划提出，近期重点完善站点周边交通基础设施建设，快速推进四大类交通设施建设。
一是完善接驳交通设施，推进5个轨道站周边公交港湾站和非机动车停车场建设，轨道出入口与港湾公交的距离应控制在100米内，轨 道出入口与非机动车停车场的距离应控制在50米内；推进资阳临空站公交枢纽（新建）、幸福大道站公交枢纽（新建）、资阳北站综合客运枢纽站（续建）等建设。二是推进站点周边配套道路建设，重点加快轨道资阳临空区站周边市政道路设施，打通连接文创园、美术学院等片区的市政道路。三是开通5个轨道站周边公交微循环线路，部分既有长大干线公交线路局部调整接驳拟开通的轨道站出入口。四是完善站点周边慢行通道，重点依托苌弘广场站周边更新提升，结合城中村改造，打通北向和西向的慢行步道等。
除交通基础设施外，近期建议启动临空站、苌弘广场站两个综合开发示范站点的站点层面综合开发规划编制。结合苌弘广场站周边城市更新，推进公共服务设施和景观提升。
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