全长19.07千米的沪渝蓉高铁崇明特大桥衔接崇启公铁长江大桥和崇太长江地道。现在工程建造推动顺畅，到2024年末，全体施工进程超越70%。

  时间短的元旦假期之后，崇明特大桥全线多名施行工程人员持续投入到施工一线，在各自岗位奋战。记者来到崇明特大桥跨三双公路接连梁的施工现场，工人们正在进行桥面钢筋结构的绑扎施工。

  中铁大桥局沪渝蓉高铁V标五区段总工邵伟介绍，现在施工方正在进行跨三双公路接连梁最终一个块段（中跨）的施工，估计1月7日完结中跨合龙。

  据悉，崇明特大桥全线个桥墩。高空俯视，现已建造完结的桥墩规整摆放，弯曲向前延伸，宛如土地上拱起的一条脊骨。

  记者从施工方中铁大桥局了解到，到现在，崇明特大桥钻孔桩累计施工完结6156根，承成520座，占总规划承台637座的81.63%；墩身完结457座，占总规划墩身669座的68.31%。

  “特大桥”是指多孔跨径总长大于1000米或单孔跨径大于150米的公路桥梁，以及桥长大于500米的铁路桥梁。‌国内特大桥并不罕见，不过像崇明特大桥这样超越19公里的特大桥并不多。崇明特大桥横穿崇明岛，北接崇启公铁长江大桥，两桥相连全长合计23.17公里，是沪渝蓉高速铁路上海至南京至合肥段的重要标段之一。项目建成后，对推动跨江交融、促进长三角一体化开展和长江经济带高水平质量的开展，构建长江经济带归纳立体交通走廊，提高通道运输能力和服务质量，促进区域经济社会协调开展等有重要意义。