增程版车型正式亮相，该车由官方委托在实验室中测得的综合续航能力CLTC工况可
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增程版车型正式亮相，该车由官方委托在实验室中测得的综合续航能力CLTC工况可达到1768公里，无疑是一个非常夸张的数字，而工信部申报的续航里程也达到了1704公里，依旧是出色的水平，完全解决里程焦虑。
具体来看外观方面，前脸部分主要在下半部分做修改，前保险杠采用了倒梯形的下格栅，左右两侧加入了额外的多边形区域进气装饰做补充，配合灰色前唇，显得更具层次感和设计感。此外，和P7+增程版一样，上方的贯穿式行灯，变成了无断点的整条灯带，显得更为的高级。车身侧面当然就不会有特别明显的变化，保持了极其标志性的线毫米。
隐藏式车门把手无框车门大尺寸轮毂都不可能会缺席，新增了星暮紫车漆，也是时下的流行时尚。车尾部分，也没有像新P7+那样进行明显的修改，还是招牌的贯穿式尾灯，闭环式的结构有出色的辨识度，中央镶嵌有小鹏车标，后保险杠部分大面积亮黑的装饰，也与电动版基本相同，只是一个尾型号右下角有着醒目的Power Ultra小标志，显示了增程式车型的身份，在内饰部分同样偏向保守一些没有，明显的调整，毕竟G7车型推出时间也不算长，不需要大的修改，招牌的和华为合作的AR-Hud，悬浮式液晶屏，怀挡机构，双杯架手机充电面板，环抱式中控台面等元素都不会缺席。
副驾驶侧零重力座椅，翻毛皮材质直通车顶，后排小桌板以及高配车型三颗图灵芯片，都是新时代小鹏车型的标配。增程式版本，当然就没有了前备箱，不过本身G7电动版的前备箱也很小，倒是没有过大影响，说不定早有布局。当然对该车来讲，最重要的还是动力方面的表现，不过也没多少意外，1.5T发动机，上限功率150马力，是小鹏增程式家族的标准配置。
与之匹配的电动机上限功率296马力，要比P7+略高一些，配55.8千瓦时电池组，纯电续航里程430公里，基本满足日常的纯电动使用需求，仅需12分钟就可充电314公里，也有着出色的补能效率表现，很值得期待。
